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奇热网络小说 > 车神代言人 > 623 车手精神

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    回到酒店房间洗了个澡,然后倒头就睡,当张一飞再次醒来的时候,时间已经是下午两点了。

    走出房间,来到同楼层的会议室,不出所料车队成员都已经集合在那里。

    这也是普罗斯特车队的一个习惯,那就是每入住一家酒店,都会同时租下酒店会议室,来临时担当车队成员商讨的地方。另外还会留出专门的房间,打造成模拟器训练间。

    看到张一飞进来,团队成员都很高兴,纷纷上前来跟他打招呼。

    “一飞君,法国总部的事情处理的怎么样了?”

    武田纯子关切的询问了一句,毕竟这件事情,如果处理不好,可能会影响到张一飞跟老板普罗斯特之间的关系。

    “都已经解决了。”

    “那就好。”

    同时另外一边的亨利也走了过来说道:“飞,休息的怎么样,可以的话就先熟悉一下铃鹿赛道,这次留给你的时间不多了。”

    “嗯。”

    张一飞点了点头,然后把目光看向了科塞尔一眼,这个德国老头依然冷酷,没有任何的表示。

    当张一飞入座之后,山本右京作为数据分析师开始发言,不过他首先介绍的不是铃鹿赛道,而是一份关于国际汽联的处罚决定。

    “一飞君,美国大奖赛的撞车跟冲突,赛后有几支车队都提起了申诉,赛事仲裁委员会,已经做出了处罚结果。”

    “你说结果。”

    对于国际汽联的处罚,早就在张一飞心理预期,毕竟美国大奖赛故意撞车,实在是有点过于明显。无论是自己还是蒙托亚,都必然会受到处罚,甚至恶意挡车的熊龙,也可能逃脱不了。

    “美国大奖赛总共有四名车手受到了处罚,你和蒙托亚,以及熊龙跟维伦纽夫。”

    “有点热闹啊。”

    张一飞打趣了一句,一场赛后仲裁处罚四名车手,在F1赛事中还是比较少见的。

    “熊龙的处罚最轻,面对蓝旗恶意挡车两次,日本大奖赛将倒退三位发车。”

    “维伦纽夫赛车技术违反规定,前悬架零件尺寸不符合规定,理论上应该是黑旗退赛。不过赛后检测才发现出来,所以他被取消了美国大奖赛积分。”

    “蒙托亚有危险驾驶举动,并且赛后还有过激行为,所以被罚日本大奖赛从维修站发车。”

    “至于你的处罚是第二重的,维修站发车并且还需要罚停10秒。”

    听完山本右京宣布的处罚,张一飞瞬间就感到有点不服了,一圈处罚下来,结果自己仅次于维伦纽夫的私自改装?

    本来维修站发车就已经是末尾了,还要罚停十秒,那更是被远远落在后面。蒙托亚这孙子恶意撞车,赛后还打人了,都能比自己处罚的轻?

    “我靠,这国际汽联怎么判罚的,怎么说蒙托亚也得跟我一样的处罚吧?”

    看着张一飞满脸不爽的样子,另外的一边亨利开口说道:“飞,我知道你心里面不服,蒙托亚在赛道上很多操控,确实非常危险跟恶劣。”

    “但是他毕竟没有成功,而你是实打实的把他给撞出赛道。相比较直接取消上一站积分的处罚,至少还保住了美国大奖赛分站冠军的头衔,已经算是在可接受范围之内了。”

    听到亨利的解释,其实道理张一飞也明白,就跟犯罪未遂是一个意思。

    无论蒙托亚当时内心是多么有恶意,甚至怀着“杀机”,但是他毕竟没有成功,无法因此就给他定罪。

    说实话,哪怕就是维修站发车的惩处,主要原因都不是蒙托亚在赛道上恶意驾驶,而是他赛后的动手打人行为。

    “好吧,总算不是最坏的结果。”

    张一飞也就是发发牢骚,毕竟自己实打实把蒙托亚给撞出赛道了,想要没处罚是不可能的。

    而且老板普罗斯特当年的骚操作,导致他跟国际汽联的关系非常不友好,之前在超级驾照上面就卡过自己一回。

    这次没有因为危险驾驶行为,取消美国大奖赛的积分,还是看在自己跑赢了印地500份上,算是给一级方程式争了口气,否则可能处罚要更严厉。

    只能说当时张一飞确实有点上头,撞车动作实在太明显,连想要伪装的举动的没有,这种赛后处罚,已经算是国际汽联的最轻处罚了。

    “好了,既然处罚已经下来,就没有必要再去讨论。现在主要的问题,是如何在处罚之下,跑好这场日本大奖赛!”

    科塞尔站起来说了一句,终结了关于国际汽联赛后处罚的话题,把注意力放在了日本大奖赛上面。

    听到科塞尔这么一说,张一飞也是安静了下来,老老实实坐在椅子上面,听取德国老头对于铃鹿赛道的分析。

    “铃鹿赛道相信你们都不陌生,始建于1962年,原本是本田的试车赛道。从1987年开始,开始主场F1大奖赛,往后历年日本大奖赛,都是在铃鹿赛道举办。”

    因为这次张一飞经历了印地500赛事,加上又飞往德国总部几天,所以他对于日本大奖赛的准备,几乎是等于零。

    所以科塞尔不同于以往就分析跑法跟关键走线,而是就连赛道历史都讲解了一遍,以便让张一飞可以更好的了解这条著名赛道。

    其实对于这些,张一飞还是很清楚的,毕竟东亚就两条F1赛道,除了东海国际赛道外,就以这条日本铃鹿赛道最为著名。

    甚至可以说,铃鹿赛道放在世界范围内,都是一条充满了精彩赛事跟传奇的赛道,主要原因就是上个世纪八九十年代,塞纳跟普罗斯特的巅峰战斗,基本上都是在铃鹿赛道上发生。

    而且还不单单只是塞纳跟普罗斯特的三年缠斗,铃鹿赛道还发生过舒马赫终结法拉利冠军荒、基米·莱科宁17位发车逆袭夺冠、07年马萨跟库比卡的巅峰雨战,以及日本车手在F1史上的首个领奖台。

    可以说在铃鹿赛道上,发生过太多精彩的故事,别说这个世界张一飞已经成为F1车手,会关注F1赛道。哪怕就是上辈子,张一飞都对于在铃鹿赛道上发生的故事耳熟能详,科塞尔并不需要如此详细的解释。

    可能是看到张一飞脸上表情的变化,加上科塞尔本身也不是一个喜欢废话的人。所以他很快就从赛道历史,跳到了赛道专业布局分析上面。

    “铃鹿赛道是F1众多赛道中,唯一采取8字型交叉设计的赛道,也就意味着它不单单有顺时针弯道,还有同样多的逆时针弯道。”

    “并且作为本田最初的测试赛道,整条赛道都比较狭窄,并且混合了各种高速路段跟低速弯角。可以说这是一条非常考验车手技术的赛道,实力在这条赛道上,将是决定性的因素。”

    科塞尔说完之后,就把目光看向了山本右京。

    面对导师的眼神,山本右京拿出一叠赛道数据递到张一飞面前说道:“一飞君,这是铃鹿赛道的完整布局跟历年走线图,数据非常的详细,希望你能在剩下的三天时间里面牢牢记住。”

    相比较其他赛道,铃鹿赛道数据的收集,算是最简单的一条赛道了。

    一是因为它历史足够悠久,诞生过无数场的知名比赛,而且作为测试赛道出身,本身就有详细的公开数据。

    另外一点就是这里是日本,算是山本右京跟武田纯子的地盘,他们收集铃鹿赛道数据,相对就要容易的多。

    所以这一站的赛前准备工作,几乎可以用完美来形容,没有任何的遗漏,就看张一飞自己发挥了。

    “我会的。”

    张一飞点了点头,收下了这份山本右京准备的赛道数据。

    不过就在这个时候,科塞尔却站在了张一飞面前,用着很正式的语气跟他说道:“虽然这一站对于赛季排名已经无关紧要,甚至你在国际汽联处罚之下,也很难跑出亮眼的成绩。”

    “但是我希望你在任何一条赛道上,无论面临怎样的背景跟局势,都拼尽自己的全力去跑,而不是应付了事,能做到吗?”

    科塞尔跟普罗斯特不同,当年普罗斯特的保守风格,只要能拿到冠军,或者说没有拿到冠军的可能性,那他就不会再去冒任何的风险,更不会玩命一般的为了每一场赛事拼搏!

    对于这一点,是科塞尔最鄙夷普罗斯特的地方,认为他是胆小鬼、懦夫!没有车手应该有的热血跟激情,以及为了胜利拼搏的勇气。

    所以他不希望张一飞也有这种想法,在觉得无关紧要的赛事中随便跑跑。哪怕没有世界总冠军的可能性,任何一场分站赛事,同样是对于一名车手的自我肯定,同样能创造赛道上辉煌的一幕。

    无论在什么时候,都不应该丢掉对于冠军的向往,以及赛道上的速度与激情!

    “当然能,我会在任何一场赛事中,都拼尽全力。”

    张一飞很肯定的回复科塞尔。

    他始终认为真正的职业车手,就应该有曼岛TT上那种男人的浪漫。

    不单单只是为了胜利跟利益,而是要去追逐风的自由,速度的极限!
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